第四色电影 上汽群众首款增程车：对标理思L8，有望2026年一季度后量产

21 世纪经济报说念记者 郑植文 上海报说念  第四色电影

旧年底，上汽群众合股续约至 2040 年，而上汽群众居品攻势正在加快。左证群众官方发布的计谋想象，2026 年起，上汽群众将推出 2 款基于 CMP 平台的纯电动车型、3 款插电式混动车型，并将首度推出 2 款增程式车型。 

《21 汽车 · 一见 Auto》从多方孤苦信源处获悉上述居品的最新进展：

2025 上海车展上，上汽群众将亮相首款增程式 6 座观点车型，或将对准理思 L8/L9，将搭载 Momenta 的智驾，有望在 2026 年一季度后运行量产。另一款增程式 5 座车型，或将对准理思 L6/L7。

纯电方面，基于 CMP 平台征战的两款纯电车型，初步筹画首款为 SUV 车型，"另一款纯电居品尚在居品界说阶段，后续也可能调理"，知情东说念主士告诉《21 汽车 · 一见 Auto》。

首款纯电 SUV 车型将搭载 CEA 电子电气架构。后者针对中国市集进行了全新功能界说和征战，是群众和小鹏协作的结晶。

对于 CEA 电子电气架构和 CMP 平台的区别，一位研发东说念主士向《21 汽车 · 一见 Auto》解说，CMP 平台负责车身模块化想象，CEA 电子电气架构是车的"大脑"。

畴前，在新能源上，上汽群众推出了基于 MEB 平台打造的纯电 ID. 系列，ID.3 是其中的主心骨，为该系列孝顺了约一半的销量。但放在行业中，2024 年，上汽群众的新能源销量大要为 14.3 万辆，仅占总销量的 12%，远远不足理思（50.05 万辆）、蔚来（22.9 万辆）等新能源车企。 

" ID. 系列质料好，不难卖，但群众的征战资本、材料资本比较高，以及体制的局限性，导致纯电动车型居品的资本莫得竞争力。"上汽群众总司理陶海龙在 2025 年年头的媒体一样会上坦言。

在 2026 年的新一波居品攻势中，上汽群众变换了作战路子：积极反应国内车市的举座趋势，增程对标理思，纯电借力小鹏，智能化研发也愈加原土化。

"我但愿（上汽群众）在新能源上的弘扬能够已毕燃油车一样的市蚁合位。"上汽群众销售与市集实际副总司理傅强在 2025 年年头的媒体一样会上生机。

增程对准理思，纯电借力小鹏

上汽群众是不甘的。

行动中国汽车市集首家累计产量羁系 2700 万辆的乘用车企业，上汽群众一度是家用市集的首选，途昂、朗逸、帕萨额外车型长年霸榜细分市集。但跟着造车新势力的登场，合股年代的翘楚不再是聚光灯下的焦点。

2024 年，上汽群众已毕了全年 120 万辆的零卖销量，拿下合股销冠，但新能源车销量仅有 14.3 万辆，浸透率仅为 12%，与自主品牌仍有较大差距。其中，上汽群众卖得最佳的新能源车是纯电紧凑型 SUV ID.3，3 月销量为 5601 辆，比拟巅峰期间还是腰斩。

"基本及格"，本年开年，上汽群众销售与市集实际副总司理、上海上汽群众汽车销售有限公司总司理傅强在总结这一市集弘扬时这么评价，"为什么给我方评价是‘及格’而不是‘悠然’？因为咱们统统这个词公司的市集份额第四色电影，颠倒是在新能源，模式还莫得十足开放，这亦然上汽群众在本年和来岁的重心使命。"

为了飞速补都新能源上短板，上汽群众在增程、插电混动和纯电车型上运行发力。

知情东说念主士告诉《21 汽车 · 一见 Auto》，上汽群众增程车型的研发使命大约在 2023 年年底开启，如今最快成型：首款增程式车型对标理思 L8/L9，将于上海车展亮相，有望在来岁年后运行量产；另一款增程式 5 座车型将对标理思 L7/L6。

在增程居品上，理思是起始吃到红利的车企。2022 年 9 月，理思 L8 厚爱上市，新车由理思旗下首款增程车型理思 ONE 升级而来，于 2022 年 11 月厚爱请托，终局本年 3 月，累计请托量羁系 22 万辆，是 30 万级六座车型的销量冠军。理思 L7 在 2023 年 3 月开启请托，累计请托羁系 29 万辆。

" 2024 年增程车型世界销售总量是 120 万台，其中理思孝顺了约 49 万台的销量，成为旧年增程车型卖得最佳的车企。"哈尔滨理工大学教训蔡蔚在百东说念主会论坛上先容。 

在上汽群众之前，对准 L8、L7 的车企还有许多，且部分车企获利了腾贵战绩： 

零跑堪称"半价理思"，C16 对标理思 L8，C10 对标理思 L7，双车为零跑孝顺了超 40% 的销量；

问界是理思的强盛敌手，行将上市的问界 M8 更是径直对标理思 L8，自开启预售以来，小订订单量已羁系 10 万台；

蔚来子品牌乐说念也将在本年推出两款家用 SUV，区别对标理思 L8、L7。

纯电方面，上汽群众的新叮嘱是借力小鹏。搭载 CMP 平台的上汽群众旗下两款纯电车将在 2026 年上市，CMP 平台将愚弄全新的电子电气架构，后者与小鹏渊源不浅。

在软件界说汽车降临时，群众汽车在 2019 年就主张自研软件，并设立了软件公司 CARIAD。但五年畴前，CARIAD 不但厌世严重，况兼研发进展渐渐，多次跳票。

2022 年，群众集团 CEO 奥博穆上台后，运行股东外部协作。2024 年 4 月和 7 月，群众和小鹏区别强项电子电气架构本事计谋协作框架左券和纠合征战左券，共同研发 CEA（China Electrical Architecture）电子电气架构。 

CEA 基于小鹏 EEA3.5 架构而来，比拟之前的 EEA3.0，集聚度更高。这一全新架构将率先应用在基于 CMP 平台打造的纯电车型上。而 CMP 平台是群众第一个在中国脉土征战的 A 级车平台，能够阁下 40% 的分娩资本，并将研发周期裁汰 30%。

浅近来说，电子电气架构至极于电动车的"大脑"，平台主要负责车身的模块化想象。

和新势力比拟，燃油车是上汽群众的基盘，亦然其保证盈利性的关键。陶海龙对上汽群众 2025 年的条款之一是，"油车市集市占率要络续保持，致使延续 2024 年下半年的高潮态势"。

上汽群众燃油车破局的行动是——用愈加智能化的居品和新势力抢市集。

3 月初，上汽群众上市了新款途昂 Pro，搭载了群众与大疆针对中国特殊路况纠合征战的 IQ.Pilot 智驾系统，并将订价落到了 26.99-31.99 万元，这是理思 L6 到 L8 的价钱区间。"这一激进的订价目的不仅要从 BBA 手里抢销量，还要和新势力 PK，从他们手上把一些用户抢回来。"傅强示意。

居品攻势背后，从营销到渠说念的体系变革

戎马未动，粮草先行，一场从内到外的变革正在为行将到来的密集上新作念铺垫。

2024 年景都车展上，上汽群众在途岳新锐上率先推出"一口价"观点，上市首月订单就羁系了 2 万张，单月销量破万，引颈了行业"一口价"风潮。一口价肖似新势力的直营模式，为的是让价钱一步到位。

傅强在途昂 Pro 上市一样会上说，这一策略不仅为了隐没信息差，省去用户货比三家的资本和费神，也能让经销商总结营销的本色，将温雅点放在处事上。

为了栽培处事质料，在组织架构上，上汽群众第一次设立了围绕用户处事的部门。

"把洒落在各个模块的对于用户的使命采集起来，幸免三岂论地带，这个部门的最主要的职责等于栽培用户的处事体验。把各个部门的权力集聚到一个部门中，有了更系统、更全局的观点。"傅强说。

为作程序，傅强在我方的视频号上开了一个名为《强互动》的新栏目，罗致并顾问用户提议的建议和投诉。

经销商和销售行动直连用户的一线也在发生变革，上汽群众的行动是加强数字化营销体系诞生。

据陶海龙先容，第一，要制定新的经销商考查轨制，咱们以前是温雅批售，本年运行考查零卖；第二，以前处事质料的考查权重不高，本年要把处事质料的考查权重提高到 50% 以上。

他知道，本年上汽群众将在淘汰一批不健康的经销商的前提下，净增 100 家门店，"咱们有些区域布局上显然有破绽，咱们的二网在有些区域的市占率不高，因为咱们有许多车子还是不错到 456 线城市了。咱们就要坚决地打下去，当今等于肉搏战上升到歼灭战的时候。"

为了栽培处事质料，上汽群众还将能源总成终生质保升级到整车终生质保。在陶海龙看来，这是对里面体系的一次"升级考"，"通过整车终生质保，不错把上汽群众的供应商、制造条线、征战条线和质料条线的才略再往上提一提。"

最压根的持手如故园品性量。距离 2026 年还有 8 个多月期间，在密集的居品想象背后仍需要大都的测测考据。 

"我的刺目等于读程序"，陶海龙示意，从保障杠的测验到腐蚀测验环境耐抗性等程序以及统统的材料都要进行相应的测试，再比如碰撞测验，上汽群众的碰撞实验室一年 365 天基本上是连接的，无意候还不够，还要寄予到外面去作念测验。

"当今这些看不见的品性有几许东说念主在对峙？咱们在对峙第四色电影。"陶海龙说说念。