ai 萝莉 它是最适应年青东谈主的插混SUV？
在本年事首的时分，我也曾试驾过理念念刚刚上市的L6，那款车我对它的评价是25万价位最得方丈用的SUV，随后火爆的销量也解说了我的不雅点。只是理念念与生俱来的家用气质终归有些保守ai 萝莉，驾驶感受也过于舒坦化，关于许多95乃至00后用户眩惑力不及。是以在20多万这个价位里，L6是最得方丈用的SUV，却不是最适应年青东谈主的居品。
而说到年青东谈主市集，领克就相等有发言权了，毕竟领克自从出身以来，它主打的等于年青用户，旗下的车型也大量以年青、领路为主基调。在20多万这个价位里，领克也有一款插混SUV，况兼如故面前领克品牌最畅销的车型，它等于领克08 EM-P。
天然看外形尺寸，领克08的车身高度甚而比正宗SUV造型的专家途不雅L PRO还要略高了几毫米，但由于车辆聘请了夸张的溜背造型，是以领克08的内容姿态更像是专家熟习的轿跑SUV。
这种轿跑造型可以带来更先锋的不雅感以及更低的风阻，但关于实用性方面其实是有一定影响的，这个我们后头再说。
在轮胎部分，我们这台四驱版车型选装了价值3000元的21英寸轮组套装，包括21英寸双色半禁闭式轮圈，以及255/40 R21规格的倍耐力蝎子轮胎。若是不选装的话，默许是19英寸的双色拼接轮圈，以及235/55 R19规格的倍耐力蝎子胎。
同期，由于我们的试驾车选装了价值11000元的【科技为傲智享包】，除了一套高速智驾系统外，在车头部分还加多了引诱式LED灯带。若是你不选智驾的话，这个灯带也可以单独花2000元选装。说真话，不论是智驾包如故灯带，个东谈主以为都没必要选装。LED灯带的炫手段力不及，而智驾的发扬我们放到后头再说。
坐进车内，领克08相似延续了外形部分的不趋同。与市面上大部分极简作风的内饰不同，领克08保留了丰富的线条和元素点缀，尤其是仪容台单独野心的一层造型，将哈曼卡顿音响的中置单位与HUD模块启齿进行了交融，搭配向下“切”的门板线条，营造出了一种将来飞船般的不雅感。
中间的15.4英寸2.5K LCD大屏不雅感相等出色，内置两颗国产的龍鹰一号车机芯片，性能透顶可以失色高通8295。至于领克搭载的LYNK Flyme Auto车机系统，其实亦然老面容了，运行流畅，逻辑了了，语音交互也很好用，挑不出什么舛讹。
驾驶员前线的12.3英寸全液晶仪容算是惯例操作，领克也野心了4种UI主题，可以清醒行驶状况、智驾、导航、文娱等等信息。
在视野高处，领克08搭载了一块堪称达到92英寸的HUD昂首清醒器，与液晶仪容互为补充，基本可以隐蔽开车进程中驾驶员需要获知的通盘信息。
另外，领克还给这个HUD清醒器整了个活，用户可以在车机内大开一个叫【领克巨幕厅】的APP，参加之后可以播放电影、电视剧等视频，况兼将影视画面投射到HUD中清醒。念念法是很好意思好的，但内容成果确实是说来话长，因为它投射的距离有些太远了，坐在驾驶位内容肉眼不雅看到的尺寸跟一台大号的手机差未几，远不如平直在中控屏上看高亢。而且HUD看电影关于外界环境也有很高的条件，在户外强光、偶而外部环境比较杂沓的情况下，莫得什么内容作用。
我们拿到的这台2025款四驱性能Halo款，是售价25.88万的顶配车型，而且除了最低配的Plus版块外，领克08的Pro、Halo版还限时营救价值10000元的23扬声器哈曼卡顿音响，是以整车的设立是拉满了。在舒坦性设立上，我们这台四驱版车型标配全车四座的加热、透风、推拿功能，标配全景影像、L2驾驶辅助，前排提供50W无线充电，后排提供独处空调、阴事玻璃、靠背角度挪动等。况兼前边内饰部分提到的大屏、HUD等设立也都是标配。
令东谈主无意的是，领克08也相等传统地保留了可开启式的全景天窗以及天窗遮阳帘，能采光能透气。这个设立放在20万的燃油SUV里其实不算什么，但放在新能源车里就相等突出了，毕竟当今大部分新能源SUV，都是固定式玻璃天幕野心，能有个遮阳帘都值得夸赞了。
4.8米露面的车身尺寸，再加上溜背的造型，关于领克08的空间其实我是没抱太高期待的，但内容体验下来其实还行。我的身高183cm，体重85kg，将前排座椅放至最低、并治疗到舒坦的驾驶坐姿后，我的头顶距离顶棚下沿还有4指的余量。
保持前排座椅不动来到后排，此时我的腿部空间还有2拳的余量，头顶则比较狭小仅有4指。我翻看了一下之前试驾理念念L6的内容，发现其实领克08的后排腿部空间和理念念L6是基本一样的，但是08的头部空间比拟L6要略小一些。
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后排座椅的造型浅近了许多，胜在座垫长度充足，况兼坐姿也比较平淡，靠背提供了手动角度挪动，资料乘坐的舒坦性莫得什么问题。
受限于车身尺寸以及造型，领克08的后备厢不论是进深如故垂直高度都不算充分，况兼由于地板下方要嘱咐电控、电机等部件，后备厢的地板高度也比较高，够用、但不够爽。好在领克08的后备厢设立还比较都全，像是挂钩、锚点、120瓦12V点烟器电源都有配备。总体来说，领克08的空间关于三口之家来说是够用的，若是是小两口使用就愈加无用致密了。
不知谈专家看到领克08的造型以及订价时，关于它的驾驶感受抱有奈何的期待。从我个东谈主的角度来说，我但愿它是一台“领路版理念念”，即底盘高档感作念到理念念L6的水平，同期又领有更领路、紧绷的驾驶感受。但经过足足一周的体验后，我发现领克08并莫得透顶达到我的预期，它照实比理念念领路不少，但是在高档感方面如故有所欠缺。
由于领克08莫得搭载CDC或空悬，不具备阻尼软硬挪动的功能，是以为了兼顾操控和舒坦性，领克08聘请了前段硬、后段软的避震设定。在日常行驶时，领克08关于路面上的接缝、小坑洼等颤动并不会进行太多的过滤，而是会将这种路感传递到车内，让驾驶员更了了地感受到路面情况的变化。这么的设定的确合适年青、领路的定位。
只不外，领克08的悬架在经过颤动时，不论是声息如故滤震的放心感都莫得念念象中那么好，推敲到四驱版车型跨越25万的售价，它的底盘高档感比起相似25万价位的理念念L6如故稍逊一筹。天然，领克08主销设立如故20万价位的先行者版块，这么的底盘放在20万价位里如故可以的，只是莫得达到越级的水平。
初段了了的路感可以在上车的逐一瞬夤缘驾驶怜爱者，但看成一台家用SUV，舒坦性是不可丢弃的部分。是以领克08的悬架中后段压缩阻尼会略软一些，在经过较高的减慢带、路面坑洼时，可以更好地给与路面的颤动，幸免坐在后排的家东谈主痛恨。
在转向手感方面，领克08的发扬倒詈骂常令我平静，即使是在舒坦模式下，车辆的转向也不是轻盈飘的类型，车辆关于转向输入的反应很机灵，况兼跟着转向角度和车速的加多，回馈的力度也会有比较轻松线性的增长。而在领路模式下，领克08的转向阻尼会进一步加剧，开起来甚而有点德系豪华车的滋味。
在能源方面，我关于领克08就有些微词了。领先在能源系统部分，领克08聘请1.5T插混能源，前桥为1.5T四缸发动机、3挡DHT变速箱、以及位于变速箱后方P3位置的驱动电机，后桥则还有一台单独的电机驱动，变成电四驱系统。整套系统空洞功率593马力，峰值扭矩905Nm，0-100km/h加快4.6秒。
若是聘请弹射起步的形状“崩直线”，领克08照实能展现出4.6秒的加快实力。但在日常驾驶的进程中，领克08的电门和能源输出调校就无司法我平静了。
领先，领克08莫得提供其它新能源车常见的能源输出模式，而是将能源输出模式和驾驶模式进行了整合。是以不论是在纯电模式如故超等增程模式（内容上等于智能混动），都不提供多级能源强弱可调。
在默许的纯电模式下，领克08的电门踏板有着彰着的磨叽感，当我在环路上以60km/h独揽的速率巡航时，此时我念念要加快卓越前车，在踩下电门踏板0.5秒后，车辆才作念出加快动作，这种嗅觉很像是在开当年的燃油车，而不是一台电驱车。天然，这种设定在日常行驶时我可以领路，毕竟电驱车扭矩开释强，若是电门反应太机灵会导致乘客容易晕车。
关联词当我切换到性能模式后，这种磨叽依旧存在，并不会像其它电驱车那样在性能模式下作念到险些0蔓延的能源输出，毕竟许多东谈主买新能源车，等于看中了它随踩随有的能源反应，在性能模式下这么的设定显然不太合理。
在刹车部分，领克08的刹车踏板初段相等轻，但虚位很小，这么的公正是日常城市走走停停的时分跟车很谋害，无用耗尽太大的力气踩刹车。陆续深踩，制能源度会跟着踩踏的深度加多，况兼脚感的反馈也愈加千里重。
另外一个能体现高档感的方位等于隔音，领克08聘请了无框车门，况兼莫得使用夹胶隔音玻璃，再加上试驾车选装的255/40 R21倍耐力蝎子胎自身也不是静音取向，是以领克08行驶起来的风噪和胎噪如故有一些的。放在20多万这个价位里，横向对比其它竞品的话，领克08的NVH比拟理念念L6要略逊一些，但是要强于一众联合品牌。
看成一台插混车，领克08的能耗和充电发扬我也十分关切。领先聊聊电耗，我们这台四驱版车型搭载了39.6kWh宁德时间三元锂电板，WLTC纯电续航185km，官方暗示从30%充至80%仅需28分钟。
经过实测，在使用我们公司隔邻的360kW极狐超充桩充电时，车辆从3%动手电量就可以跑出86kW的功率，峰值功率跨越了100kW，从3%充至80%只是耗时37分钟，全程平均功率47kW。况兼当电板电量达到80%的时分，车辆的充电功率还能保持在23kW独揽。天然官方莫得宣传过领克08的充电倍率，但从内容体验来看，领克08仍是能作念到接近3C的充电倍率了。
在纯电续航方面，由于试驾刚好赶在中秋假期前一天，是以我开着领克08从北京西部郊区门头沟起程，方针地是东部郊区平谷。起程时，表显WLTC续航为145km。我将车辆建筑为纯电模式，动能回收最低，空调24℃自动。测试本日地午，北京室外气温28℃，我开车路过西六环、北六环、京平高速，全程高速占比跨越85%，高速限速100-120km/h不等，但其中遭遇了北六环的堵车路段。
最终在抵达方针地时，我全程行驶了135.9km，耗时2小时7分钟，平均时速64km/h，表显纯电续航消耗了121km，甚而低于内容行驶的路程。
值得一提是，领克08的车机并不会清醒瞬时电耗数字，况兼也不会清醒当年一个完满里程内的能耗，只会清醒当年100km内的平均电耗。由于我后100km的路况全程为流通高速路，是以车辆的后100km电耗为17kWh/100km，个东谈主以为发扬如故可以的。从我接近一周独揽使用的体验来看，领克08的WLTC续航相等塌实，甚而可以说有一些保守了，满电跑200km都不是问题。
终末我们来聊聊许多东谈主关切的智驾发扬。我们这台领克08选装了高阶智能驾驶系统，扶助高速路段的NOA，但它并莫得激光雷达，而是基于5个毫米波雷达以及全车录像头竣事的。但从内容体验来看，领克08的NOA如故比较保守的，即使我把跟车距离调到最近，在环路以及高速路跟车时如故显得远了一些，容易被加塞。同期，刻下车减慢、偶而有其它车辆并线进来的时分，NOA系统会坐窝选择比较强的刹车操作，在体验上不够丝滑。
令我无意的是，领克08的方针盘莫得聘请电容感应式野心，而是比较传统的力矩感应，况兼方针盘设定的感应力矩有些大。在开启智驾后，即使我的双手都执在方针盘上，电脑系统如故融会过仪容和HUD反复领导我要轻转方针盘。
在NOA自动变谈的进程中，系统关于标线的识别很了了，况兼变谈速率很快，这少许可以给好评。但若是驾驶员通过拨动转向灯拨杆让车辆自动变谈，车辆在完成变谈后，并不会主动关闭转向灯，需要驾驶员进行一次荒谬的操作，但愿之后可以通过OTA陆续优化这些问题吧。
经过一周的体验，我以为领克08总体来说如故可以的，毕竟它的野心在线，驾驶起来也比较顺遂，设立和空间关于它的定位来说也挑不出什么舛讹。很显然，关于年青用户来说，领克08比拟其它那些纯家用车如故更有眩惑力的。不外，就在我写下这篇著述的时分，又有好几款中型SUV上市了，相似主打20多万的价位，甚而还有阿维塔07这种性价比和野心感并存的车型，领克08天然居品力可以，但竞争压力可确切不小啊！
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