国产 gv “Hi4”技能: 搅拌宇宙汽车阛阓的“新引擎”
□本报记者烟成群甄才略国产 gv
前不久，在北京举行的中非合营论坛峰会期间，埃及总理穆斯塔法·马德布利津津隽永地体验了长城汽车股份有限公司（以下简称“长城汽车”）的“魏牌”新蓝山智能SUV，他对来自中国河北的长城汽车竖起了大拇指，并默示宽容长城汽车“开”进埃及。
这款“魏牌”新蓝山智能SUV收受了长城汽车全球始创的“天花板”级别的智能四驱电混技能——“Hi4”技能。行为全球独逐一家衔接8年销量破百万的SUV专科分娩商，长城汽车也凭借这项宇宙伊始的搀杂能源技能，赢得了宇宙新能源汽车大会颁发的全球新能源汽车更动技能奖。
穿行于东南亚热带雨林，奔驰在非洲繁密地面，行驶于南好意思洲东西海岸……连年来，产自河北保定的长城汽车，就像一往无前的“六边形战士”，驰骋辞宇宙各地，也使“河北智造”成了搅拌宇宙汽车阛阓的“新引擎”。
“从0到1”：向传统汽车法式发起挑战
在汽车行业，“Hi4”技能（“H”代表混动，“i”代表智能，“4”代表四驱系统）代表一种全新的构型——“前后轴双电机串并联电四驱”。浅近地说，便是“两驱变四驱”。
环球都知说念，不管雨雪天气下的行驶安全，如故郊外越野爬坡过坎，抑或要紧情况下脱困，四驱车的性能都光显强于两驱车。“Hi4”这项全球始创技能，在传统混动性能、遵守、价钱的“不成能三角”上同期得到了“最优解”：不仅保留了四驱系统优异的通过性和安全性，还成功限制了能耗和造车本钱，使其接近两驱系统的水平。
长城汽车研发部高等司理陈红星回忆说，这项更动的灵感，来自公司董事长魏建军。这位在汽车圈摸爬滚打了30多年的老汽车东说念主，在一次混动车型试驾中萌发了一个思法：刻下汽车双电机架构两个电机都放在前轴，前轴的轴荷重，高速直驱时还总有一个电机在空转。有莫得一种“多、快、好、省”的新技能，能从根底上处置这个问题？
那时，魏建军就给研发东说念主员提倡了一个“奸猾”的条目：把两个电机分辨放在前后轴，拒绝轴荷平衡分拨，同期与传统双电机两驱构型拒绝串并联。换句话说，便是让汽车既有四驱性能，又保留两驱价钱，还无用多花油钱。
纵不雅以往的宇宙汽车制造史，串并联构型混动双电机仅用于两驱车型国产 gv，行业内还没东说念主大要用两台电机拒绝四驱功能。长城汽车决心向传统汽车制造法式发起挑战，他们组建了150多东说念主的中枢研发团队，2022年9月“Hi4”名堂拒绝立项。
生手东说念主看起来好像仅仅搬动一下电机的事，但牵一发而动全身，这波及传统汽车混动系统底层架构、限制逻辑、油电能源协同、智能能量管制等方面全维度的转变，攀扯到的问题纵横交错、三头两绪。
一般来说，汽油发动机压缩比越大，能源性就越好，输送成果就越高。之前汽油机这一比例最高是15.5∶1，研发团队但愿达到16∶1的超高压缩比，拒绝高性能和低油耗的兼容。别看仅仅这0.5个点的擢升，但难度终点大，他们曾一连跑坏了6台测试用发动机。
长城汽车蜂巢易创能源磋磨院产物总监张梓龙负责发动机专项磋磨，他率领团队从冷却、烧毁等各个系统脱手抠细节，经过大宗次践诺，终于找到了冲破口，让热量散播更均匀、散热更好，成功拒绝了16∶1的超高压缩比。“就拿汽车的百公里加快时刻来说，传统双电机汽车从静止气象加快到100公里每小时，最将近7.5秒以上，面前一辆达到16∶1压缩比的哈弗新式车只需要6秒。”
“你说研发难不难？这项技能研发历程中，仅迭代的版块就有80个之多。光专利就肯求了20多个，许多构型都是全球始创。”陈红星说。
2023年5月，长城汽车首款收受“Hi4”技能的车型肃肃上市，这亦然宇宙汽车阛阓的“NO.1”。犹如深谷一声惊雷，全球范围的汽车制造商乃至汽车能源界限的内行，都纷纷咋舌：汽车混动系统诡计简直能如斯高明！
从践诺场到极点环境：“妖魔考验”铸就“万能战士”
保定市徐水区有一处方圆1700多亩的长城汽车“妖魔测试场”。9月30日，记者刚走上其中一条测试路，就差点被绊个磕绊，路面全是方形的小石板，一问才知说念，蓝本这叫“比利时路”。这个称号起原于比利时的石砌路，是典型“坏路”的代名词。不仅如斯，这里还有鹅卵石路、鱼鳞路、井盖路、曲解路、搓板路，测试路段总长52公里，迥殊路面就有100多种。
践诺场还有一座“测试山”，设有6%到60%不同坡度的坡说念。一辆收受“Hi4”技能的“魏牌”新蓝山SUV，开上50%坡度的路面，半坡驻车，再起步爬坡。车快到坡顶时，测试东说念主员惊呼：“坡太陡了，根底看不见路面！”此外，这里还有不错正当跑到时速240公里的高速跑说念、坡角高达44度的陡坡说念路等。“这个践诺场咱们投资了10亿元，亦然国内自主品牌车企首个取得公告考验禀赋的践诺场。”陈红星先容。
记者了解到，长城汽车的每款车型，包含收受“Hi4”技能的车型，都要在这个践诺场经受至少30万公里的“妖魔考验”，通过测试后才能委派给用户。
“这只相等于小姐许配前在家的闭门修皆，最终还得面见‘公婆’，到信得过路面上进行标定测试，甚而还会‘出远门’到国外测试。”陈红星指着一摞技能档案告诉记者，研发东说念主员把收受“Hi4”技能的践诺车辆，带到吐鲁番、黑龙江、格尔木、海南等高温、高寒、高原、高湿地区，进行多样极限环境的标定测试。此外，长城汽车还积贮了上千万公里的国外骨子说念路考据数据，确保最大限制遮掩不同国度和地区的环境，同期合乎全球说念路安全等多方面法例。
“Hi4”技能的研发成功，还收获于纵欲度的研发进入。“2023年，长城汽车研发进入超110亿元。面前领有各类践诺装备1400余台套，具备安全、排放、电子电气、智能化等多个界限2000余项践诺技艺。本年仅研发硬件方面，就进入了50多亿元东说念主民币。”陈红星清高地说。
“从1到N”：“中国智造”驶向宏大宇宙
在“Hi4”技能面世后，长城汽车又发布了越野超等混动架构——“Hi4—T”。前不久，收受了这项新技能的长城“坦克500”在45分钟时刻里，衔接两次登顶海拔1611米的必鲁图峰，在众东说念主面前再次展现出“中国智造”的过硬实力。
“长城汽车出身在中国，连年来一直在坚抓‘生态出海’政策，咱们要拒绝中国SUV的全球化。”魏建军先容。
依依色“这款车都有哪些心情？”“车辆尺寸是几许？”“售后处事怎么？”长城汽车“坦克500”系列在阿拉伯聚积酋长国、沙特阿拉伯等地一上市，就诱骗了不少耗尽者到展厅究诘、下单。“我面前领有一辆哈弗H9，照旧开了两年，不管是上班通勤如故旷野出游，驾驶性能和舒截至都很好。此次我准备再新买一辆‘坦克500’，中国品牌汽车值得信任。”来自沙特阿拉伯吉达的法耶兹·赛义德说。
本年3月，来自中东6个国度的30多位客户到访长城汽车，躬行感受“Hi4—T”等前沿技能。他们对长城汽车的更动体验、极致性能拍桌欷歔，不时订了300台。
“2024年长城汽车将有更多车型收受‘Hi4’四驱电混技能，开启全民电四驱时期。”魏建军说，“Hi4”技能把以往四驱车型20%的溢价打下来，让更多国东说念主拒绝了“用两驱车的钱买四驱车”。面前，该项技能还在电力系统、算法、新式材料、续航、能耗等方面抓续进行优化擢升。
据先容，行为中国汽车行业“出海”的先驱，长城汽车已出口到170多个国度和地区，国外售售渠说念超1300家国产 gv，全球用户超1400万。本年1—9月，长城汽车国外累计销售32.42万辆，同比增长53.16%，已伊始2023年全年国外售量。
