色图小说 3月重卡市集销售约10.5万辆 环比飞腾29%

智通财经APP获悉，凭证第一商用车网初步掌持的数据，2025年3月份，我国重卡市集所有销售10.5万辆独揽(批发口径，包含出口和新能源)，环比本年2月飞腾29%，比上年同时的11.6万辆着落约9%。

2025年3月的重卡市集，有好音讯，也有坏音讯。一方面，电动重卡末端销量络续大叫大进，完毕了相接大幅增长;另一方面，由于国内末端需求举座乏力，批发销量和零卖销量以及自然气重卡销量皆出现了同比着落。

10.5万辆放在最近八年来看，仅高于2022年3月的销量，比其他年份的3月份销量皆要低一些，因此，不错说，本年3月份的重卡市集“含金量”不高。累计来看，本年1-3月，我国重卡市集累计销量约为25.9万辆，同比降幅为5%。

第一商用车网分析以为，本年3月重卡行业发展势头松开，市集呈现出几个特征。最初，传统旺季下的公路货运市集景气度不足预期，始终困扰货运市集的车多货少、运价低迷等“新常态”在3月份莫得获得改善，致使有不少地区的运价是环比着落的(还不如2月份)。这种环境下，末端用户的购车需求“潜力不足”是势必，亦然用户侧目风险、求活命的无奈之举。从末端情况来看，本年3月份的国内重卡零卖销量展望同比下滑2-3%，环比则飞腾卓越5成——由于是同比着落，举座发扬不算很理念念。而况，由于国内零卖销量同比下滑，也牵涉了重卡行业批发销量发扬欠安，致其同比下滑了9%，从中也不错看出各厂家对于“加库存”相对严慎，不敢过于激进。

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2016-2025年我国重卡行业销量年度走势图(单元：万辆)

其次，战术不雅望导致重卡市集末端需求着落，自然气重卡细分边界的销量也不足预期。其实，本年3月的车用LNG零卖价钱仍然保持在较低水平，油、气的单元价差在2.5-3元，比较成心于LNG重卡的购买。但即便如斯，3月份由于运价走低，用户购买燃气车的积极性受到打击;再加上旧年同时的燃气车销量是历史最高值(月销近3万辆)，因此，本年3月份的自然气重卡销量未能创造新高，而是呈现出同比下滑，展望3月销量环比增长约25%，同比着落24%，浸透率在30%独揽。自然气重卡市集从旧年12月至本年2月相接三个月同比快速增长的势头也如丘而止，不少用户皆在恭候以旧换新补贴战术的落地——这也在一定经过上形成了燃气重卡市集的短期受挫。

但另一方面，电动重卡已经一如既往地广受爱好，以极低的使用老本和较高的预期收益，在煤炭、钢铁、砂石料、水泥、渣土、搅动、口岸等中短途货运市集上延续热销，展望3月份新能源重卡销量同比增长1.6倍，创造了该细分边界3月销量的新高，行业浸透率在19%独揽。

此外，受俄罗斯重卡市集需求的快速着落，2025年3月的中国重卡出口销量也出现了个位数的同比下滑。

二季度：国四货车以旧换新改日可期

尽管一季度的重卡市集以“着落”收官，但二季度乃至三季度的市集趋势，仍有期待之处。尤其是国四货车以旧换新战术，将成为重卡后市的遑急中枢驱能源。

2025年3月18日，三部委(交通运载部、国度发改委、财政部)纠合发布“对于践诺老旧营运货车报废更新的示知”(也即货车以旧换新战术)，加速报废高耗能高排放老旧货车，对老旧营运货车报废更新赐与资金补贴。“示知”明确撑持国三、国四排放规范营运货车更新，加速更新一批高规范低排放营运货车。对提前报废老旧营运货车、提前报废并更新购置国六排放规范货车或新能源货车、仅新购稳健条目的新能源货车，按照报废车辆类型、提前报废时刻和新购置车辆能源类型等，践诺差别化补贴规范。

比较2024版老旧营运货车报废更新战术，2025版货车以旧换新战术最大的变化，即是对报废更新的货车范围删除“柴油”二字，这就意味着报废及新购补贴皆涵盖自然气中重卡，对于自然气重卡市集而言无疑是强大利好。燃气重卡将在往年销量大涨的基础上迎来进一步爆发，全年销量有望创造新记录，达到25万-30万辆的新岑岭。

凭证第一商用车网此前了解到的信息，本年1月至3月18日之前，大无数地区的货车以旧换新并未骨子性开动与落地，究其原因，应该皆是在等交通运载部等三部委的战术文献出台。因此，“318”战术发布之后，各地“国四货车以旧换新”的落地速率将会大大加速，快则将于4月份就告成，慢则将在5月份奏效，二季度重卡市集将会因为战术的刺激和股东而呈现出较为赫然的同比增长态势。尤其是自然气中重卡被纳入到补贴范围后，不少在“购二手车”已经“购新车”之间扭捏、游移的国四货车用户，很可能会最终倒向“购买自然气新车”。由此而言，二季度以及下半年的重卡市集举座发扬仍可期待。

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