陈凯歌 男同 从B端依赖到信任滑坡 埃安电板故障投诉激增

    近期陈凯歌 男同，车质网数据炫夸，埃安旗下 AION Y 系列、AION S 系列等多款主力车型联接出现电板压差大、充电速率下降、续航里程缩水等问题。花消者反馈，部分车辆出现电板故障码、续航里程大幅下降甚而在行驶历程中无法不竭行驶等严重故障，在质保期内更换电板后仍存在同类问题。

    而激发花消者不悦的是厂商在处理问题时的绝望作风与包袱推诿。放弃 2025 年 4 月，干系投诉案例已袒护广东、福建、浙江等宇宙多地，部分车主甚而因更换旧电板包、维修争议等问题走上法律诉讼谈路。

    从个案到群体，埃安电板问题多发

    在车主案例中，有车主在 2022 年购买的 AION Y 于次年电板出现问题，由于在质保期内，4S 店更换一块旧电板后问题处理。但之后在行驶历程中电板再次出现问题，经检测相同是电板故障。厂家和 4S 店的东谈主员明确此车已过汽车三包措施时刻，同期暗示三包措施莫得条件更换新配件为由，拒绝为电板维修更换。

    这并非孤例：某车主在 2024 年 10 月因系统指示"电板压差过大"送检，却被厂家以"电板底板狭窄刮痕"为由拒绝质保，需车主自即将划痕处理后才进行质保。同期，某埃安 AION S Plus 车主在本年 2 月初接到 4S 店规划，反馈工信部监测到能源电板压差过大，需要去当地 4S 店检查，检查后奉告需要更换能源电板，电板更换完成后，4S 店暗示更换的是新电板。但车主随后发现，电板底部有昭彰的大面积焊合和打磨，车主怀疑电板仅进行了拆解维修，并未如 4S 店所说更换新电板。

    更值得珍摄的是，埃安车型被车主联接投诉续航里程缩减以及充电速率诽谤等问题。有车主投诉，其购买的 AION S Plus 在行驶 3 年后，续航从 602 公里暴跌至 130 公里，充电量缩减 60% 以上。

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    当今埃安的电板涵盖磷酸铁锂、三元锂等多种化学体系，供应商触及中改变航、宁德时期和孚能科技等多家企业。其中孚能软包电板在 AION S、AION Y 等车型中激发的投诉占比逾越 60%。花消者响应，孚能电板存在系统故障、续航虚标等通病，即便在质保期内更换电板，新电板仍为消亡供应商居品，导致问题反复出现。

    能源电板压差过大的危害与机理

    字据车质网接到的车主投诉炫夸，其购买的埃安车型出现"能源电板压差过大"问题较为大量。能源电板压差是指电板组内各电芯之间的电压相反。字据国度圭臬 GB/T 31485-2015，闲居情况下电芯间压差应禁止在 10-20 毫伏以内。当压差逾越这一阈值时，将激发一系列四百四病：

    1、续航里程腰斩式下降

    电板组效力 "木桶效应"，最弱电芯的电压决定举座输出智商。这是因为当部分电芯提前达到放电截止电压时，BMS 会强制堵截所有这个词电板组的输出，导致剩余电量无法开释。

    2、充电成武断崖式下落

    充电历程中，高电压电芯会领先达到满电气象，触发过充保护机制，迫使充电中断。用户常响应的"充电跳枪""充电时刻镌汰"表象，恰是压差过大的平直证实。

    3、安全风险指数级攀升

    压差过大可能激发电芯过充或欠充，导致电解液明白、产气甚而热失控。此外，高压差还会加快电板老化，镌汰使用寿命。实验数据标明，压差每增多 10 毫伏，电板轮回寿命将减少约 15%。

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    4、系统锁电与性能阉割

    为幸免安全风险，BMS 会对压差过大的电板组奉行"锁电"战术，戒指可用电量。某用户的 AION S 在质保期内更换电板后，标称续航从 510 公里降至 420 公里，履行使用中不及 350 公里，经检测发现新电板仍存在压差。

    这也就导致在高强度使用场景下，电板始终处于高 SOC（荷电气象）区间，加快电芯老化。实验数据炫夸，在 80%-100% SOC 区间轮回 2000 次操纵，电芯容量衰减可达 25%，而压差增幅超 50%。

    埃安电板危急本体上是新能源汽车行业共性问题的联接爆发，更深头绪的行业恶疾在于电板健康评估体系的不透明。刻下厂商大量招揽 BMS（电板料理系统）后台数据看成故障判定依据，但该系统的数据采集精度与算法逻辑空乏第三方监督。这种软件数据与用户体验的割裂暴清醒评估机制的颓势。

    此外，电板维修技艺圭臬缺失导致市集乱象：部分管事商为诽谤资本，仅对故障模组进行电压平衡而非更换，这种"开荒"后的电板包虽能暂时通过检测，却埋下热失控隐患。

    当车企将续航里程、智能树立看成主要卖点时陈凯歌 男同，却苛刻了电板这种中枢部件的始终可靠性。奈何建立长入的电板健康评估圭臬、强制厂商公开质保判定数据、完善电板维修技艺法式，这些举措已刻辞谢缓。